礦井提升機(jī)常見術(shù)語及相關(guān)名詞解釋

常見術(shù)語名詞解釋

礦井提升機(jī)

曾稱“礦井卷揚(yáng)機(jī)”、“絞車”、“礦井絞車”。安裝在地面，借助于鋼絲繩帶動提升容器沿井筒或斜坡道運(yùn)行的提升機(jī)械。分“單繩纏繞式提升機(jī)”和“多繩摩擦式提升機(jī)”。

礦井提升絞車

又稱“礦用提升絞車”。安裝在井下，借助于鋼絲繩帶動提升容器運(yùn)行的提升機(jī)械。分“纏繞式提升絞車”和“摩擦式提升絞車”。

卷筒

曾稱“滾筒”、“繩筒”、“絞筒”。礦井提升機(jī)或礦井提升絞車上用以纏繞鋼繩的部件。

單繩纏繞式提升

曾稱“卷筒提升”、“滾筒提升”。鋼絲繩一端固定并纏繞在提升機(jī)卷筒上，另一端懸掛提升容器，利用卷筒不同轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)容器升降的提升方式。包括“單卷筒纏繞式提升”、“雙卷筒纏繞式提升”、“可分離單卷筒纏繞式提升”、“多繩纏繞式提升”和“絞輪式提升”等。

多繩摩擦式提升

曾稱“戈培輪提升”。鋼絲繩繞過摩擦輪，兩端懸掛容器（或一端懸掛平衡錘），利用摩擦輪的不同轉(zhuǎn)向，通過其上襯墊與鋼絲繩的摩擦力帶動容器升降的提升方式。分為“單繩摩擦式提升”、“多繩摩擦式提升”；“井塔式摩擦式提升“、 “落地式摩擦式提升”。

多水平提升

一臺礦井提升機(jī)或礦井提升絞車同時服務(wù)于一個以上開采水平的提升方式。

多段提升

曾稱“多級提升”。多臺礦井提升機(jī)或礦井提升絞車的多水平接力提升方式。

平衡提升

提升過程中作用在卷筒軸上的靜力矩基本不變的提升方式。

不平衡提升

提升過程中作用在卷筒軸上的靜力矩變化的提升方式。

摩擦輪

曾稱“主導(dǎo)輪”。在提升和運(yùn)輸機(jī)械中，利用摩擦力帶動鋼絲繩運(yùn)動的組件。

主繩

又稱“提升鋼絲繩”；曾稱“首繩”、“提升繩”。在平衡提升中，牽引容器的鋼絲繩。

尾繩

掛在兩容器（或容器與平衡錘）的底部起平衡作用的鋼絲繩。分“等重尾繩”、“重尾繩”、“輕尾繩”。

天輪

又稱“繩輪”。設(shè)置在井架或暗井頂部，承托提升鋼絲繩的導(dǎo)向輪。分“固定天輪”和“游動天輪”。

井架

安裝天輪及其它設(shè)備的構(gòu)筑物。包括“木井架”、“鋼井架”、“混凝土井架”和“磚井架”等。

井塔

曾稱“提升塔”、“井樓”。安裝塔式摩擦式提升機(jī)的地面高構(gòu)筑物。

上出繩

提升鋼絲繩從卷筒軸線以上出繩的纏繞安裝方式。

下出繩

提升鋼絲繩從卷筒軸線以下出繩的纏繞安裝方式。

偏角

曾稱“走角”。鋼絲繩繩弦與天輪繩槽中心平面之間的夾角。

出繩角

又稱“仰角”；曾稱“傾角”。鋼絲繩繩弦與水平面之間的夾角。在雙鉤提升中有上出繩角和下出繩角之分。

摩擦圈

為減小鋼絲繩繩頭在卷筒固定處的張力而保留在卷筒上的繩圈。

錯繩圈

卷筒作多層纏繞時，留作定期錯動鋼絲繩相對接觸位置而多纏繞的繩圈。

檢驗(yàn)圈

定期截取一定長度鋼絲繩供強(qiáng)度檢驗(yàn)用的繩圈。

間隔圈

單卷筒礦井提升機(jī)或礦井提升絞車作雙鉤提升時，上、下出繩間相隔的空繩圈。

包角

又稱“圍包角”。鋼絲繩和摩擦輪或傳送帶和驅(qū)動卷筒之間接觸弧段所對應(yīng)的中心角。

提升容器

箕斗、罐籠、吊桶等的統(tǒng)稱。

箕斗—裝運(yùn)煤炭或矸石的提升容器。多為自動裝卸。

罐籠—裝運(yùn)礦車、人員、物料等的提升容器。

防附器

曾稱“斷繩保險器”鋼絲繩或連接裝置斷裂時，防止提升容器附落的保護(hù)裝置。

過卷

提升容器向上運(yùn)行超過其正常停車位置的事故現(xiàn)象。

過放

提升容器向下運(yùn)行超過其正常停車位置的事故現(xiàn)象。

過放高度

又稱“過放距離”。為避免過放時容器在井底可能造成的碰撞破壞，井底必須留有的同過卷高度相應(yīng)的安全距離。

過速

又稱“超速”。提升容器實(shí)際運(yùn)行速度超過設(shè)計(jì)速度圖規(guī)定值時的狀態(tài)。

自然加速度

沿傾斜方向下行的提升容器受重力作用而產(chǎn)生的加速度。

自然減速度

沿傾斜方向上行的提升容器受重力作用而產(chǎn)生的減速度。

防滑[安全]系數(shù)

摩擦式提升機(jī)鋼絲繩和襯墊間的極限摩擦力與摩擦輪兩側(cè)鋼絲繩實(shí)際拉力差的比值。分“靜防滑安全系數(shù)”和“動防滑安全系數(shù)”兩種。

工作制動

礦井提升機(jī)或礦井提升絞車在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中實(shí)現(xiàn)減速和停車的制動

安全制動

又稱“緊急制動”；曾稱“保險制動”。礦井提升機(jī)或礦井提升絞車，在運(yùn)行過程中發(fā)生非常情況時緊急停車的制動。

二級制動

分兩級施加制動力矩的安全制動。

制動系統(tǒng)

由動力源、控制系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成的實(shí)現(xiàn)制動功能的系統(tǒng)。

制動空行程時間

安全制動時，由保護(hù)回路斷電起到閘塊或閘瓦與制動盤或制動輪接觸止所經(jīng)歷的時間。

終端載荷

加在主繩末端的載荷。

變位質(zhì)量

又稱“當(dāng)量質(zhì)量”。將提升系統(tǒng)各運(yùn)動部件的質(zhì)量等效地?fù)Q算到卷筒（或摩擦輪）名義直徑上的質(zhì)量。

提升不均衡系數(shù)

曾稱“提升不均勻系數(shù)”?？紤]礦山生產(chǎn)過程的不均勻性，提升設(shè)備能力增大的倍數(shù)。

提升富裕系數(shù)

提升設(shè)備能力與礦山設(shè)計(jì)能力的比值。

經(jīng)濟(jì)提升速度

又稱“合理提升速度”。礦山提升設(shè)備初期投資的均攤值與運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用之和為最小時的提升速度。

經(jīng)濟(jì)提升量

又稱“一次合理提升量”。與經(jīng)濟(jì)提升速度相應(yīng)的一次提升貨載的質(zhì)量。

提升容器自重減輕系數(shù)

又稱“容器自重不平衡系數(shù)”。提升容器在卸載曲軌上的自重減少量與其自重的比值。

礦井提升阻力

提升系統(tǒng)運(yùn)行時，摩擦阻力、空氣阻力和鋼絲繩彎曲阻力等的總和。

礦井提升阻力系數(shù)

容器荷載重力與礦井阻力之和對荷載重力的比值。